GREEN DIVIDE – officiële gids en FAQ.

Veel gedeelde (wandel)paden in de route zijn niet geschikt voor grote snelheid of grote groepen. Houd je gezelschap dus klein en fijn. Houd je niet van rustig fietsen? Dan is de Green Divide misschien niet voor jou. Snelheidsduivels zorgen op een dijk voor minder overlast 😉

Georganiseerde ritten met een commercieel oogpunt zijn op de route niet toegestaan zonder toestemming van Erwin en betreffende natuurbeheerders.

Veruit de meeste paden onderweg zijn niet toegankelijk voor zonsopkomst en na zonsondergang. Na zonsondergang waant het wild zich veilig. Wanneer jij daar plots fietst of kampeert verstoort dat enorm: niet alleen het wild, maar ook de soms al gevoelige relatie tussen fietsers en natuurbeheerders.

Hoewel er uitzonderingen zijn is vrij fietsen in de natuur vaak niet toegestaan. De Green Divide route maakt bewust gebruik van opengestelde paden. Met onder andere feedback van jullie houd ik de route zoveel mogelijk up to date. Fiets dus nooit zomaar op andere paden en lees altijd goed de toegangsborden. Ik doe mijn best, maar jij blijft zelf verantwoordelijk voor jouw avontuur.

De Green Divide-route maakt gebruik van paden op Kroondomein het Loo die tijdens het jachtseizoen in het najaar deels afgesloten zijn. Om herfstliefhebbers tegemoet te komen ontwikkelde ik de Brown Divide, een aangepaste versie van de Green Divide. De Brown Divide verwisselt enkele Kroondomein-paden op de centrale Veluwe voor andere heel mooie paden. Zo fiets je in het najaar bijvoorbeeld enkele prachtige onverharde paden over heide bij Vierhouten die je in de Green Divide niet ziet. Zo geniet je in het najaar van de prachtig bruingekleurde natuur.

De Green Divide fiets je gratis en exclusief via Komoot. Met veel liefde houd ik de route up to date. Wil je me bedanken? Deel je avonturen op Instagram via @green.divide en schenk me een kop koffie voor de moeite via Buy Me A Coffee. Ik waardeer dat enorm.

Iets vergeten van huis? Bij het officiële startpunt van de route bij Station Naarden-Bussum zijn enkele voorzieningen aanwezig zoals een koffiecafé. Ook bevindt zich voor het stationsgebouw een watertappunt voor je bidons. Verder zijn in de directe omgeving meerdere supermarkten te vinden.

In Lage Vuursche vind je meerdere horecagelegenheden en restaurants. Het is echter ook een vrij bekend en daarmee druk toeristisch dorp. Een betere optie kan zijn om net even door te fietsen en in het bos bij het mooi gelegen ‘Buiten in de Kuil’ te stoppen. Ook hier kan het – zeker in het weekend – druk zijn, maar ze zijn gewend aan fietsers en je kan in ieder geval je bidon bijvullen.
Website: https://www.buitenindekuil.nl/

Dit ruime café-restaurant paviljoen tref je direct na het oversteken van de landingsbaan van voormalig vliegbasis Soesterberg. Je kan er plaatsnemen op het ruime terras of binnen. Je fiets staat wel net uit het zicht, dus een slotje kan handig zijn.
Website: https://soesterdal.nl/

Een beetje verstopt aan de rechterkant van de weg zit deze vrij jonge lunchtent perfect gepositioneerd op de Utrechtse Heuvelrug, precies voor een kilometer of 16 ‘niets’. De eigenaren zijn erg gastvrij voor Green Divide-fietsers. Naast koffie, lunch en zelfs streekproducten voor on the go, hebben ze een buitenkraantje zodat je zelfs buiten openingstijden je bidon bij kan vullen.
Website: https://heerlijkheuvelrug.nl/

Bij de Proloog staat de wielersport centraal en ben je als fietsen natuurlijk de eregast. Het maakt de Proloog een perfecte plek voor een tussenstop: koffie, een stuk taart of lunch. Ze verkopen echter ook (heel handig) een selectie aan sportvoeding en reservemateriaal zoals binnenbanden. Handig wanneer je bij de start toch iets vergeten bent. Na de Proloog kom je een tijdje niets tegen direct aan de route.
Website: https://deproloog.cc/

Dit tankstation bij het stoplicht in Rhenen is bij verre een tussenstop voor de sfeer, maar wel direct aan de route. Ik benoem deze omdat het voor de komende tientallen kilometers de laatste gelegenheid is direct aan de route. Toch denk ik dat je je stops beter kan plannen dan deze, eventueel door iets van de route weg te gaan en bijvoorbeeld in het centrum van Wageningen een tussenstop te maken. Voor wie het wil weten: dit tankstation verkoopt o.a. broodjes, reepjes en flesjes drinken – zoals ieder tankstation.

Hoewel Bike & Eat net even van de route af ligt, is deze fietsvriendelijke tussenstop op het middelpunt van de route zeker de moeite waard. De altijd vriendelijke Daphne en Barney verhuren zelf fietsen aan dagjesmensen en hebben zowel binnen als buiten plek voor iedereen die op zoek is naar iets te eten en te drinken, of zelfs een ijsje. Ze verkopen ook sportvoeding en natuurlijk vullen ze met liefde je bidon bij.
Website: https://www.bikeandeat.nl/

Hoewel de route officieel niet door het centrum van Beekbergen loopt, vind je hier heel dicht bij de route meerdere horecagelegenheden en een supermarkt. Even buiten het dorp fiets je langs landgoed Spelderholt. In het hotel-restaurant kun je eventueel ook iets eten of je flessen bijvullen.

Het voormalige garagegebouw direct bij het iconische Radio Kootwijk gebouw A is net zo sfeervol als de naam doet vermoeden: niet. Ook het terras is niet meer dan een stenen plein. Daarnaast zijn de openingstijden niet altijd even betrouwbaar en is De Garage in de wintermaanden vaak gesloten. Toch stop ik altijd graag bij De Garage, vooral op warmere dagen: prachtig midden in de natuur.
Website: https://www.garage-radiokootwijk.nl/

Een plek die velen minder snappen maar op veel liefde kan rekenen van mij is Halte Assel, een snackbar op de plek van een voormalig treinstation. Waar De Garage nog wel eens dicht is, is Halte Assel ogenschijnlijk altijd open – en ook nog eens het hele jaar door gezellig druk. Ze hebben alles wat je van een cafetaria mag verwachten, een groot buitenterras en beperkte plekken binnen. Erg handig is hun wc met buitenkraan net links van het pand, waar je gratis gebruik van mag maken.
Website: https://www.halteassel.nl/

Dit voormalige jachthuis van de Koninklijke familie ligt op een van de hoogste punten van Kroondomein het Loo. Het is tegenwoordig een zeer sfeervolle lunchroom middenin de natuur. Reserveren kan nodig zijn, zeker op weekenddagen. Mochten ze plek hebben dan is dit monumentale buitenhuis van de Oranjes zeker de moeite waard voor een bezoekje.
Website: https://www.edlaardhuis.nl/

Direct langs de route tref je Brasserie ’t Genot van Garderen en de overburen Eetcafé de Bourgondiër. Beiden bieden ze eten en drinken voor aanwaaiende fietsers, voor je even later het Speulderbos in verdwijnt. Net ten zuiden van de route vindt je in het dorp meer horeca en ook twee supermarkten: PLUS en SPAR.

Na Garderen kom je ongeveer 40 km niets tegen direct langs de route. Het dorp is daarmee een perfecte plek voor een tussenstop.

Na Garderen is Elspeet het eerste dorp waar je plots weer aanbod hebt in eten en drinken. Direct langs de route fiets je bijvoorbeeld langs Pannenkoekenhuis 1760 (met buitenkraan) en Op de Brink. Ongeveer 400 meter van de route af vind je aan de zuidkant van het dorp daarnaast de lokaal beroemde Bakker Piet en een PLUS supermarkt voor resupply.

Na Elspeet fiets je weer langere tijd door de natuur zonder direct iets tegen te komen.

Midden in de natuur fiets je plots langs (pannenkoeken)restaurant De Ossenstal. Dit vrij grote restaurant heeft zowel binnen als buiten veel ruimte en is daarmee een goede tussenstop voor lunch, een pannenkoek (of iets anders), of simpelweg iets te drinken. Natuurlijk vul je er ook prima je bidon bij met water.
Website: https://ossenstal.nl//

Hoewel de officiële finish van de route op de Grote Markt van Zwolle ligt, kan ik van harte aanbevelen om net iets eerder bij Bennies in de remmen te knijpen. De eigenaar is een fietser, dus je fiets mag (nadat je het even vriendelijk vraagt) vaak gewoon binnen staan. Ze hebben daarnaast een fijne keuken en bovendien heerlijke biertjes op de tap. Bennies is daarmee voor mij de perfecte plek om de Green Divide te finishen.
Website: https://bennieszwolle.nl/

Wie moe is of het feestje gewoon lekker lang wil vieren kan hier overigens ook blijven slapen. Bennies is namelijk onderdeel van hostel ‘De Basis’ dat in hetzelfde pand huist.
Website: https://debasiszwolle.nl/

Dit natuurkampeerterrein ligt een paar kilometer van de route af. Redelijk vroeg in de route is deze camping vooral geschikt voor mensen die er 4 of meer dagen over doen, of een late start hebben.

Deze twee natuurkampeerterreinen liggen vlak bij elkaar en ook nog eens direct aan de route. Ze zijn perfect gelegen voor een eerste overnachting wanneer je de Green Divide in drie dagen fietst.

Dit natuurkampeerterrein op de Loenermark bij Loenen heeft voor kleine tentjes op het grote trekkersveld altijd plek. Het terrein ligt precies halverwege de route en is daarmee ideaal wanneer je de route in twee dagen fietst.

Dit natuurkampeerterrein ligt een aantal kilometer van de route af net na Radio Kootwijk en zal vooral geschikt zijn voor mensen die de route in 3 of 4 dagen fietsen als tweede of derde overnachting.

Dichtbij de route ligt het charmante natuurkampeerterrein Drie, bij het gelijknamige gehucht midden in het Speulderbos. Het terrein ligt qua afstand perfect gelegen als tweede overnachting voor hen die de route in drie dagen fietsen.
Wie net iets verder wil – of als er bij Drie geen plek is – kan het na de Ermelose Heide (km 219) proberen bij natuurkampeerterrein Veluwse Bush Camp.

Wie vier dagen of meer uittrekt om de Green Divide te fietsen kan in Emst nog terecht bij natuurkampeerterrein De Toekomst. Ook handig wanneer je onderweg tegenslag had en het niet red om voor het donker in Zwolle te zijn, als extra overnachting. Wel een aantal kilometer van de route bij ter hoogte van km 268.

Nee. De Green Divide is mede mogelijk gemaakt door Komoot. Daarom is de meest recente versie van de route exclusief op te slaan en te downloaden via dat routeplatform. Je maakt eenvoudig een gratis profiel aan via Komoot.com.

De Green Divide is technisch niet extreem, maar de combinatie van afstand (300 km), onverharde en soms losse ondergrond, hoogtemeters en natuurlijk je bagage aan de fiets, maken het een voor Nederlandse begrippen zware bikepackingtocht. Boswerkzaamheden en weersinvloeden zoals regen of droogte hebben nog een extra invloed op de zwaarte van de tocht.

Voor het fietsen van de Green Divide is dan ook een goede basisconditie vereist. Ervaring met onverhard fietsen gaat je onderweg zeker helpen.

Je fietst te Brown Divide jaarlijks van 15 september t/m 24 december.
De Brown Divide is de alternatieve najaarsroute voor de Green Divide. Dit heeft te maken met seizoensgebonden afsluitingen op Kroondomein het Loo. De Brown Divide is grotendeels hetzelfde als de Green Divide en verwisselt enkel op de centrale Veluwe enkele paden om een gelijke totaalafstand te houden.

Nee. De route maakt geen gebruik van vergunde MTB-routes op de Utrechtse Heuvelrug of de Veluwezoom. Enkele singletracks en routes zoals bij Ede en Zwolle zijn vergunningsvrij te fietsen.

Niet helemaal. Vanwege enkele plekken (zoals de singletracks van de MTB-route van Ede) is de route niet andersom te fietsen. Je mag daarnaast in die bossen niet vrij rondfietsen, waardoor je een deel langs een provinciale weg zal moeten fietsen. In algemene zin geldt dat de ervaring en opbouw veel beter is richting Zwolle.

De route is bewust ontworpen als een dwarsdoorsnede van het grootste gecombineerde bos van Nederland: de Utrechtse Heuvelrug en de Veluwe, van A naar B. Daarvoor selecteer ik, slingerend door beide bossen, de mooiste legaal te fietsen paden. Aan het einde van de route bij Zwolle heb je het hele bos uitgespeeld en dus stopt de route daar.

Terugfietsen:
Een terugweg door het bos over andere paden is lastig mooi te plannen door de verdere beperkte toegankelijkheid voor fietsers. Buiten het bos om kun je fietsen door de polders langs Amersfoort. Omdat dit niet bij de Green Divide-ervaring past mag je dit lekker zelf plannen in Komoot.

Doorfietsen:
Er zijn mensen ook die zelf doorfietsen richting de Sallandse Heuvelrug. Een prachtig gebied, maar omdat het niet in directe of indirecte verbinding met de Veluwe staat is ook dit geen onderdeel van de Green Divide. Ook dit is eventueel zelf te plannen in Komoot.

Hoewel er gravel in de route zit is de Green Divide geen gravelroute. Wel is het een onverharde bikepackingroute die je het beste kan fietsen met een gravelbike of mountainbike.

Ik raad minimaal 40mm brede banden aan met enig profiel (Schwalbe G-ONE R). Beter nog zijn 45mm of zelfs 50mm brede banden. In het najaar en vroege voorjaar loont het om banden met meer profiel te monteren (Schwalbe G-ONE RX).

Je zal niet de eerste zijn die de Green Divide fietst met een hond of kind(eren). De onverharde route is soms technisch en smal, waardoor deze niet ideaal is voor trailers en fietskarren. Speciale fietskarren zoals een Tout Terrain Singletrailer zijn meer geschikt voor de route, maar maken het fietsen extra zwaar.

Jazeker, dat soort complimenten waardeer ik enorm.
Via ‘Buy me a coffee‘ kun je een bijdrage achterlaten. Bedankt! 🙂